Q1：齿轮油使用中温度超高是什么原因？

　　A1：以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是：

　　1、新齿轮机构没有磨合好.出现磨料磨损^引起齿面温度升高.此时应加强过滤，磨合后换油。

　　2、负荷大，油膜破裂，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高粘度等级或选用极压型齿轮油。

　　3、油位过高或粘度过大，增加了揽拌热，散热困难。

　　4、油温与齿面溫度同步上升。此时应降低油位，选择适用的低牌号油。

　　Q2：高温对压缩机电机和润滑油有哪些危害?

　　A2：压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热的。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象也是比较常见的。

　　1、长时间过热.不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。

　　2、润滑油碳化后润滑能力会大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损.甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而弓I起的连杆折断事故。

　　3、碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。

　　4、润滑油中的酸性物质会腐烛绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。

　　5、酸化润滑油还会引起镀铜现象。

　　Q3：“粘度就高不就低”的看法是否选择正确?

　　A3：这种看法不全面。选择粘度就高不就低，有利于在流体润滑状态提高油膜强度，起到支撑负荷与减震和密封作用，但由于粘度大产生了更大的摩擦阻力，消耗较多的动力能源。

　　现代的工业齿轮油都含有高效添加剂，在齿轮经常所处的温合润滑及连界润滑状态可以形成润滑膜，因而在保证簿油膜润滑的情况下，尽量采用低粘度润滑油更有利于节能。润滑油低粘度化是当前上润滑油发展的一个重要趋势，但究竟降低到何种程度为合理，应该通过实验和实践。