张滨
（顺益集团）

　　前言：一条2500T/D生产线，回转窑开齿、轮带、煤磨等关键设备使用老鹰产品多年，在这么多年的合作中对老鹰服务和产品的信心逐渐加深，在立磨上替换了原来矿物油使用老鹰合成油BESLUXGEARSINT680。

　　然而Z收到客户微信咨询，磨辊里放出的油怎么变稠了？（拍了几张油脂照片）

　　单从照片看，油脂确实变稠了，经老鹰技术部讨论是初步认为有可能混入了其他杂质，且较大可能是水泥粉尘。为了进一步确认问题所在，我连夜赶到水泥厂做现场调研并给出解决方案。
　　1　现场调研

　　到水泥厂现场，与设备部长及负责的工程师交流，目前立磨磨辊的合成油是2016年2月份左右更换为老鹰BESLUX GEARSINT 680合成油。到2016年10月检修发现油品变黑和变黏稠。之前也发现其他辊子油品变黑，但是没怀疑油品质量问题，现在再次发生油品黏稠的问题，因此怀疑油品质量有问题。

　　从设备部几个负责人的态度看，他们内心认定是油品的问题。现在需要找突破口，经过反复触摸问题油品，我发现油品没有明显的颗粒物，整体比较细腻，但是现场有个细节引起的我的注意。那就是手动加脂器及密封脂油桶（下图）。

　　齿轮油比较像0号的润滑脂，和客户确认磨辊轴承打开后，没有明显的损伤，一个念头从我脑海里面闪过，是不是混入了密封脂？和客户再次确认立磨磨辊密封采用某国产3号锂基脂，加脂周期较为频繁为1次/周，这更加加强了我的判断。

　　和客户交流是不是混入了密封脂，但客户还是不能接受这个观点，不过从客户语气中我感觉到开始动摇一开始的态度，我提出是否可以进一步化验一下油品的相关指标的建议，这时客户也开始接受这个建议。

　　接下来需要做的是收集好以下三种样品：

　　（1）新油的样品

　　（2）问题油样

　　（3）密封脂

　　2　油样化验、问题分析及解决方案
　　前面现场调研部分我们讲到，有可能混入了密封脂，既然怀疑是混入了密封脂（锂基脂），那么我们要去如何分析呢？以及给出解决方案并为客户解决Z终问题。

　　首先，要明确采用什么手段来分析？分析新油是什么成分，问题油样是什么成分？

　　基于对产品的了解，我们知道锂基脂里面必然会含油锂元素，但是齿轮油的添加剂中，抗氧化剂、抗磨添加剂、极压添加剂等都不会含有锂元素。

　　因此我觉得问题的突破口是检验油品中的锂元素，是否含有锂元素，成为这个问题的关键。

　　经过第三方权威机构检测如下：

新油的化验结果

问题样品的化验结果

　　从上面两个表可以看出，新油样品取自现场批次里面不含锂元素，从检测报告可以发现，而问题样品里面却含有大量锂元素！！！那么锂元素来自哪里？？？

　　同时我们还需要关注铁元素超标，轴承滚子与滚道可能磨损，铜元素、铬元素、锡元素可能来源于保持架的磨损，硅元素可能来自外界粉尘污染，钙元素可能来自某国产3号锂基脂（见下表锂基脂化验单）。

现场取的某国产3号锂基脂

　　很明显合成油的锂元素和钙元素来自于锂基脂，其中锂为稠化剂，钙为极压剂，其他铁、铜、铝等元素为取样桶的油脂不洁净造成的。

　　到了这里，还有2个问题需要解决，那就是密封脂如何进入到磨辊轴承油里面的？磨辊密封脂可以随便用锂基脂吗？

　　为了解决这2个问题，我们建议客户采用，西班牙老鹰特种密封脂G.BESLUXFLUOR HT-2。

　　这是一款氟素润滑脂，一般普通的润滑脂为碳氢键，而氟素润滑脂为碳氟键，英文缩写PFPE，由于碳氟的键能要远大于碳氢键，因此各项稳定性都较优，全氟聚醚的优点如下几点：

　　（1）耐高温性是Z好的，一般可达260℃

　　（2）润滑性能出众（四球焊接负载600KG，FZG=12）

　　（3）化学稳定性Z高

　　（4）热氧化安定性Z高

　　（5）使用温度范围很宽

　　（6）挥发性很低

　　（7）低温流动性很好

　　（8）与密封材料、塑料和涂料相容性好

　　（9）抗燃

　　（10）抗辐射稳定性高

　　（11）优良的抗磨和抗擦伤性能

　　（12）有适宜的粘温特性

　　目前这款产品得到国内主流设备制造商的认可，如中信重工、南京设计院，中信重工5024型立磨磨辊密封推荐，加脂周期为3个月/次，每次油脂量约为50ml，因此完全不需要添加如此大量的锂基脂。

　　针对磨辊油变黏稠的问题，客户已经接受解释，并且和加油工约定加脂周期和数量，但是还有一个疑问没有解决，就是元素分析中铁元素达到1705mg/kg，这个指标是不是超过警戒值？

　　这个问题的回复之前，我们要了解润滑脂到底是什么？

　　根据定义润滑脂包含1、基础油2、稠化剂3、添加剂，由于稠化剂的存在，它是一种凝胶态的物质。目前世界上关于润滑脂的状态判断没有统一的认识，但是我们可以参考一些知名企业或行业标准来分析。这样可以解释问题油样（状态像0号脂）中反馈出的轴承磨损是否真的超过警戒值。

日本铁道综合研究所提出的轴承润滑脂管理基准值

瑞典SKF轴承公司推荐的润滑脂报废标准

　　因此对于重载轴承来说，目前铁元素的含量还没超过警戒值，但是需要保持关注。